Astra GSI von Opelmaus

Das hört sich gut an, würde mich auch schämen damit rumzufahren mit dieser Mickeymausleistung *in.der.wunde.herumbohr*

Nee im Ernst, ist echt schon sehr merkwürdig was da wohl los is, alleine die Vorstellung man hätte für das Paket so viel Kohle bezahalt um grad ma 12PS aus der Serie heraus mehr zu gewinnen...unklar...da hätte ne Gewichtserleichterung durch leerräumen des Autos ja fast für mehr Leistung gesorgt.

Bin ma echt gespannt ob ihr den Fehler findet und vor allem WAS es ist...

Good luck...

Mal davon ab das viele serien 16v schon an die 160PS kommen *stichel*

nein wäre schon interessant zu wissen was es dann genau war, doof ist ja nur das man kein Prüfstand zuhause hat wo man mal eben drauf kann und immer gut 50 flocken hinzulegen nur um zu schaun ob es jetzt was gebracht hat ?

Da fällt mir aber noch was ein könnte es sein das einfach die Steuerzeiten bei der (was auch immer) Welle mit geplanten Kopf nicht 100% passen ? Viele nutzen ja diese verstellbaren Nockenwellenräder ??? nur mal so ein Gedanke noch :)
im Inet gibts da ja Anleitungen zum richtigen bestimmen des OTs.

MFG

Gut dann bin ich gespannt was da so drin dran und so ist
Zum einmessen der Nockenwellen braucht man ne speziele uhr dafür muss man aber auch die daten der wellen haben sonst kan man das nicht einstellen.

Dennis i500 schrieb:

.
hi du..
also das mit den wellen mit 306° paßt...haben wir extra bei schrick angerufen...

fakt ist , hätte ich das gebaut (gekauft) wäre ich extreeeeeem stinkig...

der motor war ja schon so wie er ist , einzig rennkat , manzel glocke , airbox und auspuff wurde von mir verbaut...

dennoch sehr sehr sehr traurig das ergebnis...

nunja , mal sehn was da noch wird...

andrerseits , für frauchen reichts

.

...... manzel glocke ...... mach mal einen normalen SFI Kasten drauf!!! ist um Längen besser bei einem Sauger!!!

Diese kleinem Glöcken machen nur Krach und klauen Leistung!!!

Grüße Sebastian

Sag ich ja sch weiter oben... aber wenn der SFI vom Kadett der ist grösser.

Opel-boy schrieb:

Sag ich ja sch weiter oben... aber wenn der SFI vom Kadett der ist grösser.

noch besser wäre es, wenn man selber einem schönen DFK o. Carbon Luftsammler bauen würde der ein Schönes Luftvolumen Bietet für den Saug-Motor

Grüße

also nockenwellen ab 292 grad aufwärts vor allem beim c20xe sind eingentlich nockenwellen die man mit z.b. doppelvergasern oder einzelklappen fährt.

für nen normalen c20xe wie in antje ihrem astra mit der einspritzanlage sollte man bei 286 grad aufhören, wenn man noch gut fahren will.

ich bin mir ganz sicher, das die nockenwellen keine 306 grad bringen, auch wenn schrick das behauptet. mit 306 grad würde der c20xe laufen wie ein alter lanz, wenn der im stand überhaupt anbleiben würde. ausserdem würden je nach hub die ventile etwas auf die originalen kolbentaschen aufsetzen ( zumindest bei höheren umdrehungen ).

meine meinung wäre, die nockenwelle raus und ne 282 grad nocke rein, damit ist schonmal ein eventueller leistungskiller ( nockenwelle in verbindung mit dem rest ) verschwunden.


gruß dr. risse

schöner astra lg dennis

sag ma hast den Satz auf Copy and Paste?

Black 16V schrieb:

sag ma hast den Satz auf Copy and Paste?

Hallo,

tut mir leid dass ich so ungeniert euren Nockenwellenstreit unterbreche.

Muss sagen: mit Abstand schönster Astra F Umbau den ich bisher im Netz gefunden habe

Genau mein Geschmack, nicht zu viel Plastik, schön schlicht & schöne Farbcombi.

Habe direkt eine Frage dazu:

Wie hast du das "Problem" mit den Frontscheinwerfern gelöst? Du hast die ja Quasi in den Kotflügel "eingeschweist". Wie ich das sehe haste ja nicht nur die Haube verlängert sondern auch die Kotflügel über die Blinker, damits halt so stimmig aussieht wies jetzt aussieht ;)

In dem Stil wollte ich meine Haubenverlängerung auch durchführen, hab mir dann aber gedacht dasses Schwachsinn ist, weil ich ja die Scheinwerfer nie wieder raus bekomme!

Welchen Trick haste da angewandt? Ist das iwo Dokumentiert?

Vielen Dank schon mal im Voraus Dennis!

mfg Sam

White Devil schrieb:

hey. Du.. guck mal hier.. das sollte dir erstmal weiter helfen denke ich mal

Klick mich

Hallo,

vielen Dank für deine Antwort.

Den Thread habe ich schon gesehen, leider sehe ich nicht welche "Vorrichtung" hier geschaffen wurde um die Scheinwerfer jemals wieder rauszubekommen ohne die Kotflügel aufzuflexen.

Das muss der Dennis dann wohl direkt erklären wie das funktioniert

zur not den kotlügel oben loseschrauben

samWare schrieb:

Hallo,

tut mir leid dass ich so ungeniert euren Nockenwellenstreit unterbreche.

Muss sagen: mit Abstand schönster Astra F Umbau den ich bisher im Netz gefunden habe

Genau mein Geschmack, nicht zu viel Plastik, schön schlicht & schöne Farbcombi.

Habe direkt eine Frage dazu:

Wie hast du das "Problem" mit den Frontscheinwerfern gelöst? Du hast die ja Quasi in den Kotflügel "eingeschweist". Wie ich das sehe haste ja nicht nur die Haube verlängert sondern auch die Kotflügel über die Blinker, damits halt so stimmig aussieht wies jetzt aussieht ;)

In dem Stil wollte ich meine Haubenverlängerung auch durchführen, hab mir dann aber gedacht dasses Schwachsinn ist, weil ich ja die Scheinwerfer nie wieder raus bekomme!

Welchen Trick haste da angewandt? Ist das iwo Dokumentiert?

Vielen Dank schon mal im Voraus Dennis!

mfg Sam

Wende dich mal an Dennis i500 hier im Forum! Der hat die ganzen Blech und Karrosseriearbeiten an diesem Auto gemacht!

Der kann dir bestimmt weiterhelfen!

Gruß

Hallo Dennis,

tausend Dank dass du dir die Zeit genommen hast zu antworten.

Werde schauen dass ichs übers Wochenende in die Garage schaffe, dann schaue ich mir das nochmal genauer an.

Wenn ich noch eine Frage dazu habe melde ich mich wieder bei dir (vorausgesetzt es nervt dich nicht).

mfg Sam

Edit:

Wie hast du das eig. eingetragen bekommen? Gibts da wen spezielles den ich kennen sollte? Bei uns scheinen die Prüfer da etwas negativer darauf zu reagieren... Habs so tief eig. noch nie live (bei mir in der Gegend) rumfahren sehen. Mache meinen eh nicht so tief, würde mich trozdem brennend interessieren.

Zudem: Stimmt das dass es keine Probleme mit der Carbon-Airbox und nem Custom-Abgassystem gibt? Wär ne tolle Sache, das Ding kling super.

also zu der tiefe des bösen blicks...
da in dem auto linsenscheinwerfer sind , kann man bis oberkante der linse gehn...
was das tüvliche angeht ist eh jeder tüver anders drauf...

was den luftfilter angeht ...
da es ein geschlossenes ansaugsystem ist , gibt es da keine probleme...


p.s.: nein..du nervst nicht , dafür sind wir doch in foren...

Nachdem ich mir gerade 22 Seiten Umbaubericht durchgelesen habe muß ich sagen Echt geil was ihr da gebaut habt. Gefällt mir richtig gut.

so...
hab mal für osch etwas geputzt...
erstmal schön mit hand gewaschen und trocken geledert...
die nacht stehen lassen und den nächsten tag mit meinem sammelsorium poliert , gewachst , lederpflege , innenraumpflege , reifen , scheiben etc...





gewaschen wartet er aufs polieren







so...mal schön eincremen mit ultimate compound ...





wobei er matt auch gut aussieht ..






nun ist er erstmal poliert ...
vom wachsen hab ich leider keine bilder...
aber auch der motorraum mußte mal geputzt werden ...






so...geputzt , poliert , gewachst...






und wie war das ?? blau macht glücklich ?? feines xenon .








ja ich weiß , die assi standlichtringe müssen aus ...bzw weiß beleuchtet werden...


ein tag später hab ich ihn noch mal mit ultimate detailer "gepimpt" ... scheiße ist der glatt...


bessere bilder kommen die tage (hoffe ich ) da es hier in dauerregen ausgeartet ist ..

EndGeil!!!!!!

Der Motor wuhhhhaaa der sieht bestimmt in meinem Cabrio uch richtig Geil aus!!!^^

Hasse echt Fein gemacht.....

Geil!



MFG

OpelAstraFCab schrieb:

Der Motor wuhhhhaaa der sieht bestimmt in meinem Cabrio uch richtig Geil aus!!!^^
MFG

ohh jaa...das könnte ich mir gut vorstellen...