Ascona C CC Old School

hoi,

so ich lüfte mal das Geheimnis.. auch wenn der eine oder andere jetzt macht ...

Pontiac GTO 2 Kolben Bremssättel von PBR (Australien) auch bekannt als Omega B V8 Bremse, die Sättel passen Plug & Play an das Ascona C Federbein, mit Gerling Sonderbremsscheiben 296x28er 4x100 , also nix abschleifen oder so wie bei der Gerling 24v Bremse.
Die Sättel sind einiges leichter als z.b die 16v / Turbo oder eben Gerling, Kolben sind 2x41mm.
Ja ich gebe es zu ich habe da so einen Tick mit, finde große Bremsen einfach toll.... mal davon ab das es hinter einer Felge auch immer besser aussieht als 17" und spielzeugbremse :P auch möchte ich gerne etwas haben was nicht unbedingt jeder hat, ohne ins extreme abzudriften ....
Leider passen die 15er nun nicht mehr , hatte ja die Hoffnung mit größeren Spurplatten aber nö, also müßen jetzt 16" kommen... das hatte ich damals auch schon so gemacht die 15" habe ich nur gekauft wegen der größeren Bremse
Die komplett überholte und schon 1200km gelaufene ATE Omega 3.0er Bremse wird dann eingelagert oder verkauft schaun wir mal.
Sobald ich nun Felgen und mir Bremsleitungen anfertigen lassen habe , wird umgebaut, vorher kommt aber erst mal Umbau des großen BKV+HBZ.


Als weiteres Tuning soll/ kann man Corvette Z05 Beläge verwenden , die haben mehr Belag als die original GTO Beläge und nutzen so die Scheibe besser aus (bilder sind Omega B)



Habe das heute nur mal so zusammen gesteckt, werden natürlich noch sauber gemacht ect.pp:

das sieht bestimmt gut aus mit den großen bremsen, nur wenn du die drunter hast, würde ich die motorhaube immer zu lassen.

es gibt nichts peinlicheres, als ne riesen bremsanlage am auto zu haben und unter der haube steckt nur ein motor, den autos die so bremsen serie drunter haben als anlasser nehmen. ist jetzt kein sticheln, sondern nur meine meinung.

gruß dr. risse

Haube mache ich sowieos nicht auf mit dem jetzigen Teil.

Bin ja sowieso noch am überlegen, ich mag ja Weber und das Projekt läuft ja auch unter "old school" nur mich würde es auch reitzen ein krawallauto.. sprich vielleicht wirds doch LET statt XE .......

Vor allem wird das LET zeug ja auch immer billiger, ich strebe jetzt keine 700PS an aber 3XX sollten ohne groß arm zu werden drin sein.


MFG

ja mit dem let zeug das stimmt schon die preise sind grad nicht so hoch aber ich denke das die preise wieder hoch gehen werden mit der zeit weil es ja immer weniger werden... also lieber jetzt zuschlagen


die bremse ist schon geil aber an deiner stelle hätte ich gleich auf 5 loch umgebaut, denn sonderbremsscheiben kosten ja auch einiges mehr als die normalen 5 loch scheiben

dann 16zoll stahlfelgen drauf und fertig

gruß Patrick

Ja ich schaue mich schon mal hier und da um ;)

Ich hab die Bremsscheiben recht günstig bekommen, also 220€ habe ich nicht bezahlt, so bekloppt bin ich dann auch nicht und bei der Laufleistung werden sie ewig halten.

Es kann sich ja auch alles wieder ändern, vor zwei Jahren hätte ich nie gesagt XE oder LET wären doch toll, vielleicht bekomme ich in ein paar Jahren nen Knall und will doch 700PS dann wäre 5loch auch was .


MFG

Nette Bremse

Die gefällt mir mal richtig gut !



Gruß Sven

AsciFan schrieb:

Haube mache ich sowieos nicht auf mit dem jetzigen Teil.

Bin ja sowieso noch am überlegen, ich mag ja Weber und das Projekt läuft ja auch unter "old school" nur mich würde es auch reitzen ein krawallauto.. sprich vielleicht wirds doch LET statt XE .......

Vor allem wird das LET zeug ja auch immer billiger, ich strebe jetzt keine 700PS an aber 3XX sollten ohne groß arm zu
MFG

na denn schlag zu bei mein Kumpels Projekt Ascona C Turbo er verkauft doch alles hast n C20let, F28 Getriebe und n schönen Lader

Der soll den fertig machen ich bin mir ja noch nicht sicher, Thema Motor ist was für ende 2013 dann sollte es lo sgehen mit XE aufbau.

Hab also noch was Zeit ....


So zum Thema die umgebauten Cali Konis sind fertig und werden zum WE oder nächste Woche wieder bei mir sein.
Dann kann ich das Fahrwerk einbauen und mal schauen wie tief er nun ist.
Danach geht es auch an den BKV & HBZ , Bremsleitung + Nippel habe ich schon besorgt, Kollege hat ein profi , Bördelgerät dann geht das ganz easy.

MFG

ok weiter so

So hier mal die Felgen sind Azev A in 7,5x16 et42 , wurden vor drei jahren gelackt, ist ganz okay , keine Boardsteinschäden.
Reifen sind 225/40 R16 drauf, Toyo Proxes t1-r zwei sind von 2009 und haben noch 5mm zwei sind von 2007 und sind fast tod.
Laut test sind die Dinger wohl ganz gut im Sommer weil weich, aber im Regen nicht so der Knaller und schnell runter, also für den sommerhobel ganz okay.
Zwei neue werden kommen , welche muss ich schauen, denke bleibe auch bei den 225/40er, vom Preis sind die 215/40er auch kaum billiger, weiss ja noch nicht wo die PS reise hin geht....

achso an einem Felgendeckel habe ich mal das azev logo abgemacht, zum ausmessen da sollen Opelzeichen rein kommen.

sehen doch gut aus wenn dann der preis noch gestimmt hat ist alles gut

gruß Patrick

Heute sind die Dämpfer gekommen, morgen kann ich die Muttern zum befestigen abholen, dann baue ich die ABS Federbeine zusammen:



Ein paar A-Wellen fertig gemacht:




Bremssättel nun:




MFG

Gefällt mir richtig gut ^^

Kanns kaum erwarten mehr zu sehen

Gruss Mario

So heute haben wir die Halle etwas umgeräumt , Asci ist jetzt drin und ab nächste Woche wird gebastelt ;)

Mit serienfederbeinen Vorne :P




Federbeine zusammen gebaut Koni + H&R:

so,

heute etwas geschaft, ABS Federbeine rein, A-Wellen rein, Bremse probe montiert fehlen noch Beläge und allg. müssen ja die Leitungen noch neu ect.pp










Hab dann noch kurz die Felgen drauf geworfen zum testen wegen Tiefe und hmm naja .. gebe es gerne zu ganz vom Hocker hat es mich jetzt nicht gehauen, also die Felgen sind Top past schön mit den Spurplatten hinten.
Aber die Tiefe vorne hmm.. es wirkt so auf den Bilder wegen den Abstand -> Reifen zur Radlaufkante als wäre er hinten tiefer, was er nicht ist vorne ist er 1cm tiefer.
Aber trotzdem nicht so 100% ..... ich werde erst mal die Bremse fertig machen dann muss ich sowieso auf dem Hof proberunden drehen wegen den Druckminderer.
Ich hoffe das sich die Federn dann noch etwas setzen... sonst werde ich die Beine wohl 2cm pressen.

Die habe ich liegen, hab das mal getestet aber die Federn beim Astra / Vectra sind kleiner, dadurch rutscht die Ascona Feder hin und her, das ist nicht wirklich schön, man müßte da "anschläge" einschweißen.
Da kann ich auch die jetzigen Beine pressen .... wenn überhaupt, ich teste das erst mal.

MFG

ich wollte meine federbeine auch noch 1 bis 3 cm pressen, bzw. selber umbauen. aber wenn mein ascona noch tiefer kommt, ist das noch ne blödere fahrerei.

gruß dr. risse

ich meine ja auch komplettes vectra federbein mit zb rieferlegungsfedern und deinen dämpfern...
oben nen teller für die feder drehen lassen wegen dem asci federbeinlager und fertig ...

Dr.Risse schrieb:

ich wollte meine federbeine auch noch 1 bis 3 cm pressen, bzw. selber umbauen. aber wenn mein ascona noch tiefer kommt, ist das noch ne blödere fahrerei.

gruß dr. risse

Dann kannst du funken fliegen lassen ;)

Dennis i500 schrieb:

ich meine ja auch komplettes vectra federbein mit zb rieferlegungsfedern und deinen dämpfern...
oben nen teller für die feder drehen lassen wegen dem asci federbeinlager und fertig ...

ja schauen wir mal ;) , nur wenn ich so ein Aufwand mache dann wohl direkt Gewinde

also bei mir rutscht die feder nicht hin und her, hab auch vectra federbeine drin,,, gibt ja verschiedene federn für den ascona zylindrisch und konisch wenn mich nicht alles täuscht, und die die unten weiter zusammen gehen passen ohne probleme in das vectra federbein,,, den federanschlag hab ich da einfach bisschen schief hingebogen und die feder saß perfekt, schlecht zu erklären aber es geht ich fahre sogar vectra stoßdämpfer die auch nichtmal abgedreht sind wie deine

gruß Patrick

Wie hast du das mit dem Domlager dann gemacht ? Vectra und Adapter ?

MFG