MV6 Projekt

Hi Leute,
bei mir steht in nächster Zeit ein Projekt an.
Zusammen mit einem guten Kumpel hab ich vor einen X30XE in einen Omega (derzeit ein X20XEV) zu verpflanzen. Da das unser erster Motortausch ist werden sicherlich noch einige knifflige fragen auf uns zukommen.
Nun meine ersten:
Was fordert der TÜV für so einen umbau, einige Sachen sind uns klar, zB. Bremsanlage und Fahrwerk. Wie sieht es mit dem Getriebe, bzw. der Übersetzung aus?
Welche Abnahmegebühren fallen in etwas für so ein Projekt an?

Vielen Dank schonmal im Voraus für die sicher nützlichen antworten.

Gruß Andi

Also prinzipiell glaube ich, dass dem Tüv egal is was für ein Getriebe an dem Motor hängt.

Der X20XEV ist ja ein Euro4 Motor, der X30XE auch, daher gibt es ja schon ma keine Probleme für eine Eintragung, die gäbe es nur wenn sich die Abgasnorm verschlechtern würde, aber der Omega wurde doch glaub ich auch in Serie mit dem 3 Liter gebaut...

Was das aber kostet, weiß ich nicht, is sicher abhängig vom TÜVer

Ja Roschi hat recht es gibt den Omega MV6 als serie
aber wie er glaube ich nich das der TÜV dich fragen wird was du für ein Getriebe fährst
aber am besten is du fährst mal zu deinem Tüver schnackst mal ne runde mit ihm
und was er so von dem vorhaben hält und was ihr so beachten müsst
is immer besser der Tüv weis vorher was bevor man so reinplatzt


mfg Steven

roschi ich muß dich verbessern,der x30xe hat max ne d3 norm.
und andi,ihr könnt nicht das getriebe und diffi vom 2 ltr nehmen.
für nen kurzen sprint reichts und dann knallt´s,weil das nicht dafür ausgelegt ist.
ich habe auch noch einen x20xev stehen und wollte meinen opamatik auf schalter umbauen,
habe mich bei mehreren leuten umgehorcht,inkl. dem FOH,und alle meinten das selbe.

Turbosonne schrieb:

roschi ich muß dich verbessern,der x30xe hat max ne d3 norm.

Entspricht d3 nicht euro4?

unsere zwei haben sogar nur euro 2,und mehr geht auch nicht mit nachrüsten,
habe mich da auch schon erkundigt.
es sind am ende zwar nur pfennige,aber auch die kann man liegen haben.
und andi noch mal zu dir,am besten wäre es,wenn du einen mv6 zum schlachten hättest,weil du fast alles brauchst,auch den auspuff.
und wenn du dir die ganzen teile zukaufen willst,kommste am nde mit einem kompletten mv6
besser weg.

Roschi schrieb:

Entspricht d3 nicht euro4?

Nein entspricht ungefähr euro2

Ok, aber was entpricht dann Euro4 für ner Norm?

Mal davon abgesehen siehst du nun dass du den Umbau ohne sorgen tätigen kannst, da der Motor sogar serienmäßig in dem Omega gelaufen ist, das sollte eine Eintragung nicht kompliziert machen.

für ne euro 4 mußte dann den 3,2ltr verbauen.
und der eintragung steht generell nichts im weg.

.

hi...
zu andis frage...
also da gebe ich rene (turbosonne) recht , bei so nem umbau ist nen kompletter schlachter am sinnvollsten...

ihr braucht motor mit kabelbaum und stg (klar ) und anbauteilen , passendes getriebe (r28) , eventuell hinterachsdifferential , tacho , bordcomputer (falls erwünscht) , bremsen , fahrwerk , andere räder , auspuffanlage + beide kats + halter ,und sicher kleinkrams der mir jetzt nicht einfällt..

da es euer erster motorumbau ist , muß ich sagen habt ihr euch ganz schön was vorgenommen...weil der v6 und anbauteile den motorraum extrem eng machen und ausfüllen...


zur abgasnorm...da könnte schon das erste große problem liegen , da der x30xe ein d3 motor ist ...
was eine rückrüstung wäre und das nicht mehr eintragungsfähig ist (legal)


zu rene kurz: der mv6 (x30xe) ist ein D3 motor...
wurde aber als euro 2 (abgasschlüssel 25) ausgeliefert weil die d3 abgasnorm erst später rauskam...

da mußt du nur zu opel gehn und nen schreiben holen was die d3 norm bestätigt...
die zulassungsstelle schreibt es dann um zu d3 (abgasschlüssel 30)



wie auch schon geschrieben wurde...fahrt mal mit ner großen liste was ihr vor habt zu nem fähigem tüver und setzt euch mit ihm mal in ruhe hin...

das hauptproblem was ich sehe ist die abgasnorm...

gruß dennis

.

Also schonmal danke für die vielen Antworten.
Noch ein paar Hintergrundinfos zu unserem Vorhaben:
Dass wir vieles vom MV6 brauchen war uns klar, deshalb stand eig. von vornerein fest, dass wir nen ganzen MV6 kaufen werden.
Wir haben auch schon was passendes gefunden, die Teile sind in ordentlichem Zustand und durch nen Getriebeschaden wäre er ziemlich erschwinglich.

Soweit ich weiß müssten der X20XEV und der X30XE die gleiche Abgasnorm haben.

Welche Schaltgetriebe sind eigentlich in dem 2 und im 3 Liter verbaut?

gruß Andi

Also beim Omega B waren im 2,0 8V (X20SE 115PS) R25 Getriebe.
2,0 16V (X20XEV 136PS) R25 Getriebe
2,2 16V (Y22XE 142PS) R25 Getriebe
2,2 16V (Z22XE 142PS) R25 Getriebe
2,5 24V (X25XE 170PS) R25 Getriebe
2,6 24V (Y26SE 180PS) R25 Getriebe
3,0 24V (X30XE 211PS) R28 Getriebe
3,2 24V (Y32SE 218PS) R30 Getriebe

Alles zumindest was serie im Omega war.

Das R25 sollte ja dann für ca 250Nm Drehmoment ausgelegt sein und die 20Nm mehr die ein MV6 hat, reißen die e wirklich raus, dass ich unbedingt ein anderes Getriebe brauche?
In meinem Vectra fahre ich auch ein F18 bei Leistungsgesteigertem Motor und das hält problemlos.

Tja im endeffekt bleibt dir nur es zu probieren oder gleich auf nummer sicher zu gehn und das größere zu nehmen...

Ma nebenbei:

2.0i 16V X20XEV R4-DOHC 1998 cm³ 100 kW/136 PS 185 Nm

2.5i 24V X25XE V6-DOHC 2498 cm³ 125 kW/170 PS 227 Nm

2.6i 24V Y26SE V6-DOHC 2597 cm³ 132 kW/180 PS 240 Nm

3.0i 24V X30XE V6-DOHC 2962 cm³ 155 kW/211 PS 270 Nm

Also bei dem Unterschied werden die bei Opel sich schon was bei gedacht haben da en anderes Getriebe zu verbauen...

ich denke wir werden erstmal das R25 verbauen, da es sowieso übrig ist. Wenn es hält ists gut, wenn nicht, muss hinterher nochmal umgebaut werden.

Mal nebenbei, was fürn getriebe hat eig. der 2,5 Diesel ?

Wenns en Schalter is dann ebenfalls das R25...

Also wenn das R25 mit den 300Nm des 2,5DTI klarkommt dann sollte es doch die 270Nm des MV6 auch verkraften, oder?

Bleibt dabei...probiers aus...dann wirstes sehn, wobei die Frage schon is warum Opel beim Y22DTH mit 280NM en R30 verbaut hat und nich mehr das R25 oder R28...

naja, muss man glaub ich nicht verstehen

Das R25 hält auch 300nm aus das hält.

Das ist doch mal ne erfreuliche Nachricht

gibt´s hier Neuigkeiten?

Was ist aus den Umbauabsichten geworden???