Kadestra ist blau,qualmt blau

juhuu,,,,leuchtchen.
ist zwar schon was her aber habe meinen blauen 2 mal 5 tage auf der strasse bewegt.
haben gedacht das blaue qualmen geht vorbei....wegen auspuffanlage komplett vom alten motor zu geölt war.
nun ja.
ist wohl net so.
verbraucht viel öl,kopf wurde vorher aber überholt,mit allem was dazu gehört.
tip ist jetzt,das einer der kolbenringe hin über ist.
oder tipt ihr was anderes?

In der regel kann es nur 2 ursachen haben. Ventilführungen/ventilabschirmkappen oder eben Kolbenringe bzw keine hohnung mehr. Als wenn der kop schon runter ist hättest du 200€ mehr investieren sollen in lager,schrauben,Kolbenringe und hohnen. Jetzt ist es zu spät

Also wenn er viel Öl verbraucht sinds meist die Kolben ringe..Dann würde ich mir gleich nen neuen Block besorgen...

Weil hohnen,evtl neue Übermasskolben,Pleullager,Kolbenringe wird zu teuer..

Am besten mal Kompressionen messen,dann sieht man ob ein Zylinder zu wenig drückt,dann werden es auch die Kolberinge sein...

Wenn es der unterste Ölabstreifring ist wirst du es an der kompression nicht sehen. Kolben werden meist nicht deekt sein das kann man messen.Hast du beziehung? Ich kann mal meine preise sagen... Kolbenringe Götze 60€, Glyco Pleuellager 25€ wobei die nur neu müssen wenn sie kerben etc haben...,hohnen 20€, Kopfdichtung und schrauben 15€,Ölwannendichtung 5€...

Ob es da lohnt wieder was einzubauen wo man nicht weiss wie gut er ist. Beziehung ist das halbe leben.

kopfdichtung und schrauben 15 € ?? ich nehm einen satz

Bei Reyclten Ebay Müll kommen die 15€ hin

Du spinner

Ist von Opel aber du hast recht ist gepresste kacke...

und an einer zu hohen verbrennungs temperatur durch das hitzeschutzband was komplett um dem krümmer drum gewickelt ist kann es nicht liegen?

Auf Grund wessen kommst du auf die Idee, das es mit dem Hitzeschutzband zusammen hängen könnte? Dann müsste meiner im Sommer ja auch qualmen wie ein wilder. Ich tippe auf die Ölabstreifringe. Es sei denn , beim saubermachen des Blockes von der alten Dichtung, wurde eine Delle in die Oberfläche geschliffen. Oder aber die Abschirmkappe / Kappen sitzen nicht richtig und oder wurden beim Einbau beschädigt.

wegen der erhöhten verbrennungstemperatur.
weil das hat der seit dem.
hatte den motor nochmal raus wegen getriebe wechsel.
dabei habe ich die auslass ventile mal nach geschaut und die sind trocken.
muß mal kopf wieder runter holen und mal die einlass ventile nach schauen ob die verölt sind.

mal ne andere frage über welchen motor genau reden wir?

oh sorry...
ich vergass...
motor ist ein c20ne

OK dann würde ich auch auf die Abstreifringe tippen.